活塞连杆是广西顶博发电机组制造中主要受力运动件之一，柴油发电机维修时拆装活塞连杆时必须细心和正确，调换各零配件时，应注意各机型的结构差别，否则引起不良后果。

1．并网发直流无刷电飞机机组连杆 (1) 连杆螺丝断：连杆螺丝是专属件，不是轻易选购两种文件来配用。凡因烧瓦造成发兰后的螺丝或经十几次往上紧度后用的螺丝应更換新件。连杆螺丝碎裂的的原因常有紧固连接转矩过低，使螺丝间断性面临频发震荡而碎裂。 于此螺丝头与连杆盖按接觸面上带有刹车盘磨损通畅的污迹。如出现 连杆比较大的被烧发兰，则是正因为烧瓦出现气温造成螺丝文件变质所导致的。

(2) 连杆气缸销衬套更改后（注意力衬套油孔对正连杆小头集油孔），假如销孔配 合厚度过小，可刮衬套或用同钻孔大小的铰力扩孔用。铰孔时比较好是把连杆放于立 钻或立镗上比较固定矫正衬套孔纵向度后可以铰，甚至连杆大部分孔与衬套孔中心局线平 行度能够超差。

(3) 下例环境时的连杆不许再运用：因活赛销或连杆瓦烧至连杆体发兰者，连 杆大部分孔因连杆瓦旅继而损伤比较情況严重者。 表明：是 烧连杆瓦，从连杆瓦本质上水平来 讲，大部分是生产大小有误合标准，使协调时候过 小而形成。见图2-5-16。在生产瓦面时，0.3与 1 5这有块是被取掉的，即瓦的两端高强度比正中间部 位薄。轴瓦及格结果都可以试检。方法步骤是按暂行规定力 矩把轴瓦上紧于轴上，瓦内表皮抹上红丹粉，转 两三下曲轴。取下全面检查轴瓦，0.3与15前半部暂时的不 应受磨。但确定唇处的0.3与15前半部应受磨，否 则单位证明该处生产空位过小，产生协调时候过小。 解决处理技巧：用180原因水砂纸轻抛运用。

2．活塞：(1)活塞裙部拉伤：原因多为机油润滑不良、机油冷却喷射差（机油压力偏低 或喷钩油孔不畅，非增压机无此装置）、广西顶博发电机组制造:发动机机温过高所致。

发动机活塞杆的发动机活塞杆环上侧铲缸或烧伤或开裂，主要原因常为喷油器做雾化难，乃至导致 滴柴油发动机（高压喷嘴卡、开起油压机偏底），提供的油立场过大，长时期超载怎么处罚低转速常温做工作，除积碳太过，，散热处理异常等。

(2)发动机缸筒环卡孔：现象基本都是发动机缸筒环与环槽支承时候过小，发动机缸筒环槽手工加工不相契合 长宽高要，发动机缸筒周边地区窜气发动机积碳造成 。

3．打着机气缸件环(1)打着机气缸件裙部扭到：因素多见齿轮油防锈不健康、齿轮油一系列冷却压喷射差（齿轮油有压力较低 或喷钩油孔不畅，非增液压机不存在控制系统）、打着机机温过高所至。打着机气缸件的打着机气缸件环顶部铲缸或烧伤或开裂，因素多见喷油器吸雾难，竟然出显 滴柴油车（高压喷嘴卡、进入液压较低），油泵视场角过大，长时刻超员底速温度高办公，积 炭过量，散熱不健康等。

(2)活塞环卡孔：原因多为活塞环与环槽轴向间隙过小，活塞环槽加工不符合 尺寸要求，活塞周边窜气积炭严重。

    4．柱塞环环：(1)柱塞环环早期时候划痕，致使缸里面窜气（倘若机里面工业废气压不断增强，心脏跳动器窜 大烟）及窜汽车发动机油上自燃室（改装出气管管排蓝烟，耗汽车发动机油比较突出更多），其核心原因分析是进气不干干净净，长时期超裁作业及长时期底速作业。时而刚换好件也会经常出现这一种表现，原 因是新件柱塞环环与缸套与柱塞环环槽未新车磨合好，工作任务一段话时期会出现所转好。   (2)气缸环断，其主要原因首要是因气缸环卡去世，气缸环再不是运动，此时会该缸窜气窜汽车机油更可怕，操作越发越差，终会使气缸烧结法而折断。 

顶博电力提醒用户：柴油车电站机维修时，对活塞顶的小面积擦伤、烧痕或裙部轻微的拉伤拉痕，可用刮刀和油石等修光后继续使用，否则应换新。做为广西发电机组的重要生产企业，广西顶博电力康明斯、玉柴、沃尔沃、上柴、帕金斯、里卡多、潍柴等品牌标准型广西顶博发电机组制造、静音型机组、集装箱式机组、移动式电站、拖车式电站以及机组智能控制系统等产品畅销全国，欢迎来电咨询：13667715899   //www.xabhfgh.com/